«Rendere il trasporto pubblico una reale alternativa all’automobile significa garantire non solo posti disponibili, ma soprattutto puntualità, affidabilità e certezza delle coincidenze». È da questa considerazione che parte la nuova interrogazione depositata dalla consigliera provinciale del Pd del Trentino Michela Calzà, già vicesindaca di Dro, che chiede alla Giunta una strategia complessiva di integrazione tra trasporto pubblico ordinario, mobilità turistica e servizi a chiamata.
Calzà prende le mosse dalla recente proroga, fino a fine anno, delle tariffe agevolate per il trasporto pubblico. Una misura che, osserva, ha favorito un aumento dell’utilizzo dei mezzi, intercettando anche persone abituate a spostarsi con l’auto privata. Ma perché questa tendenza possa consolidarsi, aggiunge, il servizio deve essere «efficiente, frequente, puntuale, flessibile e integrato», soprattutto nei collegamenti fra le valli e i principali centri urbani.

Particolare attenzione viene riservata alla direttrice Rovereto–Riva del Garda–Arco, già al centro di una precedente interrogazione e nuovamente interessata durante l’estate da ritardi, coincidenze perse e casi di passeggeri rimasti a terra per l’esaurimento della capienza dei mezzi. Calzà richiama anche il caso di un giovane pendolare estivo che, spostandosi da Ceniga a Nago, avrebbe incontrato ripetuti problemi nelle coincidenze, con ritardi di 15-30 minuti e attese anche molto lunghe.
Secondo Trentino Trasporti, parte dei disservizi sarebbe legata al traffico intenso dell’Alto Garda e dell’area di Rovereto e all’assenza di corsie preferenziali. Ma per la consigliera proprio questo dato impone un cambio di impostazione: «Il traffico dell’Alto Garda è una criticità strutturale e prevedibile e proprio per questo la pianificazione del trasporto pubblico deve tenerne conto prima che si verifichi il disservizio».
L’interrogazione chiede inoltre quali progetti siano stati sviluppati dalle Agenzie territoriali d’Area per la mobilità turistica e se siano in corso valutazioni per integrare maggiormente i servizi a chiamata con le linee ordinarie e con i principali nodi di interscambio.
L’obiettivo, nelle parole di Calzà, è superare una logica fatta di interventi sui singoli problemi e arrivare a una programmazione capace di considerare il trasporto pubblico come un unico sistema. «Un trasporto pubblico competitivo – conclude – non è quello in cui semplicemente “c’è posto” sull’autobus. È quello che permette a uno studente di arrivare a scuola, a un lavoratore di arrivare al lavoro e a un cittadino di tornare a casa sapendo, con ragionevole certezza, quando arriverà». (n.f.)