Due giornate di chiusura totale, una notte di circolazione a senso unico alternato e nuove limitazioni lungo una delle strade più importanti e delicate del Garda. La Ciclovia torna a incidere sulla viabilità della Gardesana Occidentale, riaccendendo inevitabilmente l’attenzione su un’infrastruttura che continua a dividere politica, ambientalisti e opinione pubblica.
Mercoledì 11 e giovedì 12 novembre la statale 45 bis sarà chiusa al traffico veicolare e pedonale, nel tratto compreso tra via Giacomo Cis a Riva del Garda e il confine con la Lombardia, per consentire nuovi interventi di disgaggio delle pareti rocciose nell’ambito dei lavori della Ciclovia del Garda.
A comunicarlo è la Provincia di Trento, attraverso un avviso pubblicato il 22 ottobre anche dal Comune di Limone sul Garda. Le operazioni, che prevedono disgaggi con volate, rientrano nell’unità funzionale 3.5, dedicata alla messa in sicurezza dei versanti sovrastanti la Gardesana.
Gli orari delle chiusure
Le limitazioni scatteranno alle 8 di mercoledì 11 novembre e proseguiranno fino alle 17, con una sola eccezione: dalle 13.30 alle 14.30 sarà consentito il transito esclusivamente alle corriere di linea dirette a Limone.
Dalle 17 di mercoledì alle 8 di giovedì 12 novembre la circolazione sarà ripristinata a senso unico alternato.
Giovedì la strada tornerà completamente chiusa dalle 8 alle 17, con la medesima finestra riservata agli autobus di linea diretti a Limone, dalle 13.30 alle 14.30. Il ritorno alla normale circolazione è previsto entro le 17 di giovedì.
Due giornate destinate quindi a incidere sugli spostamenti tra Trentino e Lombardia, soprattutto per lavoratori, pendolari, residenti e operatori economici che utilizzano quotidianamente questo collegamento.
Un’opera strategica, ma sempre più discussa
Le nuove chiusure arrivano in un momento particolarmente significativo per il futuro della Ciclovia del Garda, il grande progetto nato nel 2017 per realizzare un anello ciclopedonale di circa 140 chilometri attorno al lago.
Un’infrastruttura pensata per favorire la mobilità sostenibile e valorizzare ulteriormente il turismo gardesano, ma che nel corso degli anni ha dovuto confrontarsi con difficoltà progettuali, costi crescenti e soprattutto con la fragilità geologica delle pareti rocciose.
Proprio il tratto tra Riva e Limone è diventato uno dei più controversi. Comitati e associazioni ambientaliste hanno ripetutamente sollevato dubbi sulla sicurezza dei versanti, sull’impatto paesaggistico e sull’opportunità di investire risorse così ingenti per realizzare una ciclopedonale in un contesto naturale particolarmente complesso.
Nel dibattito è entrata anche l’ipotesi di utilizzare battelli per trasportare biciclette e ciclisti nei tratti più problematici, riducendo così la necessità di nuovi interventi sulle pareti.
Una proposta che la Provincia ha però respinto.
Fugatti: «Nessuno stop, avanti fino al 2030»
Soltanto pochi giorni fa, rispondendo a un’interrogazione della consigliera provinciale Lucia Coppola, il presidente Maurizio Fugatti ha confermato la volontà di proseguire con i lavori, indicando nel 2030 l’obiettivo per il completamento funzionale del collegamento occidentale trentino.
Per la Provincia, l’opera rappresenta una risposta concreta alla necessità di separare ciclisti e pedoni dal traffico della Gardesana, migliorando la sicurezza e offrendo nuove opportunità al territorio.
Di diverso avviso i critici, che continuano a chiedere verifiche approfondite sui costi, sulla stabilità dei versanti e sulle possibili alternative.
Nel frattempo, i cantieri proseguono. E ogni nuova chiusura ricorda quanto sia complesso intervenire lungo una strada che, oltre a rappresentare un collegamento fondamentale tra due regioni, attraversa uno dei paesaggi più spettacolari e fragili del lago. La sfida rimane la stessa: costruire un’infrastruttura per il futuro senza compromettere la sicurezza, la mobilità quotidiana e l’equilibrio di un territorio che vive anche della propria straordinaria bellezza. (n.f.)