Ad Arco il tema dei pinch point torna al centro del dibattito politico e cittadino. I restringimenti della carreggiata installati in via sperimentale su alcune strade comunali – con l’obiettivo dichiarato di rallentare il traffico e aumentare la sicurezza – continuano infatti a dividere la comunità, a distanza di mesi dalla loro introduzione.
A riaccendere la discussione è un’interrogazione presentata dal capogruppo del PATT Carlo Pedergnana, che chiede chiarimenti all’amministrazione comunale guidata dalla sindaca Fiorio alla luce delle recenti prese di posizione emerse sulla stampa.

Un tema che ad Arco fa discutere da tempo
Fin dalla loro installazione, durante l’amministrazione Betta, i pinch point hanno sollevato polemiche a non finire in città. Tra chi li considera uno strumento utile per la sicurezza stradale e chi invece li ritiene pericolosi o mal progettati, il confronto pubblico non si è mai realmente spento.
Ancora oggi, i dispositivi continuano a generare discussione tra cittadini, automobilisti e operatori del trasporto sanitario e pubblico, diventando uno dei simboli più controversi delle politiche locali sulla mobilità.

Cosa sono i “pinch point”
I pinch point sono dispositivi di moderazione del traffico che prevedono un restringimento della carreggiata, costringendo i veicoli a rallentare. In alcuni casi, regolano il passaggio alternato o favoriscono determinate categorie, come ciclisti o pedoni.
Si tratta di soluzioni diffuse in diversi Paesi europei, ma che in Italia non trovano una disciplina esplicita nel Codice della strada.

Le criticità sollevate a livello nazionale
A riaprire il caso è stato Enrico Bonizzoli, esperto di sicurezza stradale e consulente del Ministero dei Trasporti, coinvolto nella stesura del nuovo Codice della strada.
Secondo Bonizzoli, in un’intervista rilasciata a un quotidiano locale, i pinch point installati ad Arco sarebbero “fuori legge”, poiché non previsti dalla normativa vigente né contemplati nel nuovo codice in fase di approvazione. La loro presenza configurerebbe quindi un ostacolo alla circolazione, con possibili responsabilità per l’amministrazione in caso di incidenti.
L’esperto ha inoltre sottolineato come tali dispositivi, pur presenti in altri Paesi europei, rispondano a normative diverse e non possano essere adottati automaticamente in Italia.

Il nodo normativo e le responsabilità
Il tema centrale resta quello della mancanza di un quadro normativo chiaro. In assenza di regole precise, l’utilizzo dei pinch point solleva interrogativi sia sulla loro legittimità sia sulle responsabilità in caso di sinistri.
Un ragionamento che si estende anche alle corsie ciclabili tracciate sull’asfalto, anch’esse oggetto di critiche per la presunta assenza di un regolamento attuativo.

L’interrogazione del PATT
In questo contesto si inserisce l’iniziativa di Carlo Pedergnana, che attraverso un’interrogazione consiliare chiede all’amministrazione di fare chiarezza su:
1) la conformità normativa dei dispositivi installati;
2) le valutazioni tecniche che ne hanno giustificato l’introduzione;
3) i possibili rischi per la sicurezza e per la responsabilità dell’ente;
4) le prospettive future, tra eventuale mantenimento o rimozione.

Un dibattito ancora aperto
Se da un lato non si registrano incidenti rilevanti legati ai pinch point, dall’altro il tema resta altamente divisivo. Ad Arco, infatti, questi interventi continuano a rappresentare un punto di frizione tra visioni diverse della mobilità urbana.
L’interrogazione del PATT riporta così al centro una questione mai realmente chiusa, destinata a proseguire anche nei prossimi mesi, tra esigenze di sicurezza, rispetto delle norme e consenso della cittadinanza. (n.f.)